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公交車(chē)“氫心臟”背后,有哪些不為人知的挑戰與價(jià)值?
 2023-08-28  366

「上燃動(dòng)力配套宇通氫燃料公交車(chē)落地常熟」

簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單18個(gè)字,背后卻包含著(zhù)許多不為人知的挑戰,其價(jià)值也不只是簡(jiǎn)單的「環(huán)?!苟挚梢愿爬?,在與一線(xiàn)業(yè)務(wù)人員面對面交流后,我們將產(chǎn)品與技術(shù)剝開(kāi),為你呈現項目背后最真實(shí)的思考。

1、省心省力

才能算好產(chǎn)品

目前,氫燃料電池發(fā)動(dòng)機已在商用車(chē)領(lǐng)域成熟應用,但許多人忽略的是,不同的商用車(chē)其實(shí)對燃料電池發(fā)動(dòng)機的場(chǎng)景需求各不相同。

同樣一款燃料電池發(fā)動(dòng)機,配套重卡使用和配套公交使用,顯然不會(huì )是簡(jiǎn)單地復制粘貼,而是在深入理解了使用場(chǎng)景、深入研究了客戶(hù)車(chē)型特點(diǎn)后作出定制化方案。

就拿公交來(lái)說(shuō),相比于重卡,公交車(chē)的內部結構更為緊湊,空間更小,為了順利落地一輛氫燃料電池公交車(chē),往往會(huì )需要燃料電池廠(chǎng)家和公交廠(chǎng)家彼此配合,相互根據對方的產(chǎn)品做調整優(yōu)化,其實(shí)對于公交廠(chǎng)家來(lái)說(shuō),往往會(huì )增加額外的成本。

而在此次常熟宇通氫燃料電池公交項目中,上燃動(dòng)力在不修改已有車(chē)型結構的前提下,根據整車(chē)空間主動(dòng)做了細致入微的適配:氫氣入口安排在哪、空壓機朝向如何、各關(guān)鍵管路如何合理布局……為客戶(hù)節省了巨大的時(shí)間和經(jīng)濟成本。

正是因為做好了數不清的小細節,盡可能讓客戶(hù)省心省力,上燃動(dòng)力才有底氣說(shuō)「以客戶(hù)為中心」,為客戶(hù)提供「專(zhuān)業(yè)領(lǐng)先」的氫燃料電池產(chǎn)品與技術(shù)。


2、好的產(chǎn)品

可以帶來(lái)更多隱形價(jià)值

越來(lái)越多的整車(chē)品牌大力發(fā)展新能源,其中更不乏遠見(jiàn)者涉足氫能領(lǐng)域,但同是新能源,氫能需要解決的問(wèn)題更加復雜,而這恰好是上燃動(dòng)力所擅長(cháng)的。

這批80kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機背后,不只是上燃動(dòng)力本身對于氫燃料電池產(chǎn)品與技術(shù)二十余年的專(zhuān)注堅持,更是總部未勢能源對于整車(chē)、對于氫能綜合產(chǎn)業(yè)的深度理解。

在常熟335路氫燃料電池公交車(chē)正式投入運營(yíng)之前,技術(shù)人員在整車(chē)運行線(xiàn)路上跑了十幾趟,只為收集到相關(guān)路譜。

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數據,便是上燃動(dòng)力除產(chǎn)品之外所重視的細節之一,能夠采集到的數據越多,就越能夠進(jìn)行科學(xué)的決策,通過(guò)獨有的數據采集分析系統,不止能實(shí)時(shí)監測燃料電池發(fā)動(dòng)機的工作狀況,也能將動(dòng)力系統相關(guān)的數據提供給整車(chē)品牌,為客戶(hù)優(yōu)化產(chǎn)品提供更多的數據參考。

而對于公交車(chē)最重要的安全問(wèn)題,配套整車(chē)前上千道測試程序是基礎,365天7x24小時(shí)售后更是再次保障。

本次投運的14輛公交車(chē),其中12輛為正常運營(yíng),2輛為備用。即使至今未發(fā)生任何安全故障,上燃動(dòng)力也毫不松懈,成立專(zhuān)項售后團隊,做好萬(wàn)全準備。

上燃動(dòng)力,不止是提供專(zhuān)業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù),更是以深度業(yè)務(wù)伙伴的角色,保障客戶(hù)氫能業(yè)務(wù)的安全增長(cháng),為客戶(hù)的品牌賦能。


3、好的土壤

才能有好的結果

在本次項目中,更需要我們感謝的,是常熟政府對于發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心,一輛氫能公交的投運,離不開(kāi)政府詳盡的調研評估:這批氫能公交用在哪條線(xiàn)路?是否會(huì )與現有市政建設沖突?是否有安全隱患?選擇多大尺寸的車(chē)型合適?背后的殫精竭慮旁人無(wú)法想象。

同時(shí),常熟市政府是希望有一批以氫燃料電池發(fā)動(dòng)機為絕對驅動(dòng)核心的,真正「大系統」的氫燃料電池公交,所以才選擇了80kW的大功率,而不只是借氫能熱勢,選擇「小系統大電池」的表面工程。

選擇大功率,就意味著(zhù)選擇了更高的成本,但也只有如此,才能產(chǎn)生更大的用氫量,更能推動(dòng)當地氫能產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展?!冻J焓袣淙剂想姵仄?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》、《常熟氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線(xiàn)圖》以及《氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》等一系列氫能產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策的制定,正是這份決心的最好體現。

上燃動(dòng)力有幸遇到如此專(zhuān)業(yè)的政府與客戶(hù),相信在常熟這片肥沃的氫能土壤中,會(huì )誕生越來(lái)越多可商業(yè)、能利民的氫能示范項目,上燃動(dòng)力也會(huì )始終提供最專(zhuān)業(yè)的的氫燃料電池產(chǎn)品與技術(shù)支持。


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