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翼展轎運雙配套,上燃動(dòng)力如何助力客戶(hù)「多車(chē)型」氫能煥新?
 2023-10-30  692

褪去野蠻后,

轎運車(chē)的新能源變革 應在何方?

讓我們回到上世紀90年代以前,你想要購買(mǎi)一輛嶄新的車(chē),可是一件不容易的事,那時(shí)候還沒(méi)有4S店,車(chē)輛多由人工駕駛運輸,當你第一次握上方向盤(pán),這臺「新車(chē)」可能已經(jīng)有了上百甚至上千公里的磨損,這在當時(shí)可不是一個(gè)小數字。

隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷增長(cháng)與用戶(hù)需求的不斷提高,可實(shí)現「零公里運輸」的轎運車(chē)應運而生,1990年中國第一輛轎運車(chē)誕生,一次可運載6臺小轎車(chē)。

在當時(shí)還是運輸新物種的轎運車(chē),開(kāi)始“野蠻生長(cháng)”。

一次運6臺車(chē),顯然已無(wú)法滿(mǎn)足某些人對于利益的渴求,他們對轎運車(chē)進(jìn)行改裝,最高一次可運輸24輛、甚至32輛,產(chǎn)生了諸如「大怪」、「二怪」等行業(yè)黑話(huà),它們確實(shí)是怪物,欲望的代價(jià)則是生命,這些超長(cháng)、超重的公路巨獸,不僅占用著(zhù)公路資源,還造成了數不清的安全事故。

直到2016年,GB1589法規出臺,規定了各類(lèi)運輸車(chē)輛的尺寸閾值,轎運車(chē)終于迎來(lái)合規運輸時(shí)代,在整車(chē)物流中起著(zhù)中堅作用。

而隨著(zhù)「雙碳」戰略的提出,合規,已遠遠不夠,轎運車(chē)的新能源轉型,是必行之事。


題面是中長(cháng)途、重載、合規、安全;

難點(diǎn)是動(dòng)力、能耗、碳排放。

2023年10月25日,未勢能源與長(cháng)城商用車(chē)如果科技,基于長(cháng)城螞蟻物流整車(chē)運輸場(chǎng)景,給出了完美答案:氫能。


1、翼展轎運雙配套

深度融合客戶(hù)應用場(chǎng)景

繼7月份長(cháng)征氫能翼展車(chē)投運3個(gè)月后,三方共同促成了16臺氫能轎運車(chē)的投運,這將成為首個(gè)真正規?;概芷饋?lái)」的 「氫能轎運車(chē)」運輸示范場(chǎng)景。

依托氫燃料電池發(fā)動(dòng)機,既能滿(mǎn)足動(dòng)力要求,也可提供足夠的續航,同時(shí)可以推動(dòng)氫能行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。自此,轎運車(chē)的「零公里運輸」能力、升級為了「零公里+零碳運輸能力」。

轎運車(chē)這一曾經(jīng)的「運輸新物種」,迎來(lái)又一次「氫能煥新」。

整車(chē)長(cháng)11.5米,寬2.55米,高3.885米,搭載上燃動(dòng)力110kW燃料電池發(fā)動(dòng)機和未勢能源4×320L儲氫系統,除了具備低噪音、零碳排、低氫耗、排出物全部為水等綠色環(huán)保優(yōu)勢外,車(chē)輛本身性能也十分優(yōu)異,最大扭矩2600N·m,最大爬坡25%,可輕松應對各種工況。

該批長(cháng)征氫能轎運車(chē)將往返于長(cháng)城汽車(chē)保定徐水工廠(chǎng)-保定火車(chē)站貨物堆場(chǎng)(清苑)路段,為長(cháng)城汽車(chē)整車(chē)運輸提供綠色“零碳”運力服務(wù)。作為提供氫燃料電池系統解決方案的服務(wù)商,上燃動(dòng)力有幸為本次示范場(chǎng)景提供最底層的氫能動(dòng)力。

至此,上燃動(dòng)力已與長(cháng)城螞蟻物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景深度融合,同時(shí)為汽車(chē)零部件運輸以及汽車(chē)整車(chē)運輸提供穩定可靠的氫能動(dòng)力。


2、大功率只是基礎

更要精細適配調控

此批氫能轎運車(chē)和翼展車(chē),搭載的是同一款上燃動(dòng)力110kW燃料電池發(fā)動(dòng)機,兩款車(chē)型的運營(yíng)場(chǎng)景、路況等也基本相似,不同的是,轎運車(chē)的載重量更大。

但對于在長(cháng)途、重載場(chǎng)景擁有豐富經(jīng)驗的上燃動(dòng)力,燃電系統的電力供應不在話(huà)下,難的是如何在此基礎上,盡可能地降低氫耗。


除了采用離心式雙級高效空壓機、陽(yáng)極零寄生功耗氫循環(huán)裝置,在硬件層面降低氫耗提高效率外,氫能轎運車(chē)上路之前,技術(shù)人員以相同載重、動(dòng)力、路線(xiàn),進(jìn)行了多次模擬路試,以盡可能真實(shí)的數據,為燃電系統制定了合理的功率輸出策略,與動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、能量回收系統等相互配合,在整車(chē)層面降低能耗。

40km/h等速工況續航里程可達400km,整車(chē)能耗下降10%。

長(cháng)城螞蟻物流、長(cháng)征汽車(chē)、未勢能源,三方敢于共同開(kāi)發(fā),將氫能轎運車(chē)真正用于商業(yè)場(chǎng)景,需要克服諸多困難,這背后是對「零碳」的堅定信念。

上燃動(dòng)力過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力,便是對這份信念最好的回應。


3、每一款新車(chē)型 

都是一面里程碑

從乘用車(chē)到各類(lèi)商用車(chē),再到各類(lèi)細分領(lǐng)域的專(zhuān)用車(chē),上燃動(dòng)力所配套的車(chē)型越來(lái)越多,即使是對于同一功率的發(fā)動(dòng)機,在不同的車(chē)型上,都要進(jìn)行定制化的調配。

「以客戶(hù)為中心」是上燃動(dòng)力始終堅持的準則,為每一位布局氫能的遠見(jiàn)者提供安全可靠、綠色經(jīng)濟的氫燃料電池系統解決方案,是上燃動(dòng)力不移的使命。

作為全球領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商未勢能源旗下專(zhuān)注燃料電池系統解決方案的自主品牌,上燃動(dòng)力將持續精進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力,以專(zhuān)業(yè)領(lǐng)先的姿態(tài),迎接一個(gè)又一個(gè)新的車(chē)型應用與場(chǎng)景落地。


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